클락: 세계 최초의 지게차의 탄생
1920년대 초, 영국의 Ransomes & Rapier는 전기 리치 트럭과 같은 것을 만들었습니다. 1922 년 독일 회사 인 Miag는 세계 최초의 "하이 리프트"지게차를 개발했으며, 5 년 후 독일 지게차의 전신으로 판매되었습니다. 그러나 클라크가 지게차 생산의 선구자였다고 말하는 것이 안전합니다. 진정한 돌파구는 한 그룹의 근로자가 미국 회사 인 Clark Equipment Co.의 주조 공장을 만들었을 때였습니다. 1916-1917 년에 모래와 원자재를 운반하는 기계가 산업용 지게차의 선구자가되었습니다.
1926년 클라크 프로모션의 두아트 지게차
그 해에는 디젤 지게차가 차동 (바퀴 사이에 토크를 분배하는 시스템)을 사용하도록 할 수있는 엔지니어링 솔루션이 아직 없었습니다. 궁극적으로, 이전 제품에는 가솔린 엔진과 세 개의 바퀴가있었습니다. 스티어링 시스템의 결함으로 인해 턴테이블이 좁고 지게차 자체가별로 편리하고 안전하지 않습니다. 좌회전하려면 운전자가 스티어링 휠을 오른쪽으로 돌리고 스티어링 휠을 왼쪽으로 우회전시킵니다. 지게차에는 브레이크가 장착되어 있지 않으며 가장 쉬운 방법으로 정지합니다 - 첫 번째 적절한 장애물에 부딪 치면 자동으로 정지합니다. 이러한 단점에도 불구하고 지게차는 잘 작동합니다. 공장 방문객들은 제품의 잠재적 가치를 빠르게 깨닫고 회사의 지게차를 주문하기 시작했습니다. 플랫폼 카트는 제 1 차 세계 대전으로 이어지는 몇 년 동안 가장 흔했습니다. 그것은 전기 세발 자전거를 폭발물에 이상적인 운송업자로 보았던 장교의 도착과 함께 바뀌었다. 그 당시 전기 운송 차량은 미 육군의 창고에서 사용되었습니다. 일반적으로 창고는 일반적으로 벙커 바닥에 위치하고 벙커의 바닥은 긴 도로입니다. 위험한화물이 야외에 남아있는 동안 배터리가 여행 중간에 고장 나는 것은 완전히 받아 들일 수 없습니다. Clark의 기술자들은 내연 기관으로 지게차를 개조하여 문제를 해결했습니다. 동료들은 폭발물을 운반하기 위해 전기 세발 자전거 지게차를 사용하는 것이 매우 이상적인 도구라는 것을 알았습니다.
1927 클라크 삼륜 트랙터, 운전자의 작업장을 완벽하게 보호함
Clark의 Duat는 본질적으로 가솔린 엔진으로 구동되는 삼륜차이며 균형 잡힌 지게차의 창시자로 간주됩니다. 1928년, 완전히 새로운 자동차를 만들기 위해 많은 기능들이 모였습니다. Duat 프로토 타입의 랜딩 기어 (프레임)는 유압 리프트 시스템, 프론트 드라이브 휠, 후륜 스티어링, 고무 타이어 및 카운터 웨이트가있는 지게차의 기초로 사용되었습니다. 새로운 기계는 Tructractor ( "트랙터")라고 명명되었습니다. 약 일 년 후, 프로토 타입에는 갠트리와 틸트가 장착되었습니다. 얼마 지나지 않아 Tructractor라는 이름이 Tructier로 변경되었습니다. Tructier-A 모델에는 전륜 구동 및 후륜 컨트롤이 설치됩니다. Tructier-B 모델에는 후륜 구동 및 전륜 제어 기능이 있습니다. 일부 Tructier-B 모델에는 텔레스코픽 리프트 메커니즘이 설치되어 차세대 지게차 개발의 이정표입니다. 이후 몇 년 동안이 회사는 유명한 클라크 변속기를 생산하기 시작했습니다. 그 결과, 회사는 기본 디자인 아이디어를 개발했으며 이름 자체가 지게차의 상징이되었습니다.
전기 드라이브 및 케이블 돛대를 갖춘 최초의 유럽 지게차
차 세계 대전이 시작될 무렵, 클라크는 인정받는 시장 리더가되었습니다. 이 회사는 전쟁 중 미군이 사용하는 모든 트랙터와 로더 (지게차 포함)의 90 % 이상을 생산했습니다. 1942년, 최초의 전기 지게차가 조립 라인에서 굴러나왔습니다. 이 기술은 유럽에 나타나기 시작했습니다. 유럽 최초의 공장은 1952년 독일 뮐하임에 세워졌습니다.
